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Geega动态丨新能源转型全面提速 七大视角解读吉利年报

2022-03-28 18:04:18

3月23日,吉利汽车(http://00175.HK)正式公布2021年财务业绩报告,同时围绕吉利汽车集团上市公司旗下财务、销量以及各品牌的战略对外做出披露。

通过整理财报信息发现,截至2021年12月31日,吉利汽车实现销量132.8万辆,基于产品组合与产品高端化策略,吉利汽车集团综合平均售价同比增长9%至8.76万元;整体实现营收1016亿元人民币、净利润60.6亿元人民币,分别增长10.3%和9.4%;现金流管理稳健,总现金达到280亿元人民币,创历史最高水平,净现金达208亿元人民币;近五年研发总投入共计256亿……吉利汽车宣布2022年全年销量目标维持165万辆,下一步将智能化与新能源作为产品布局的重点方向。


在2021年诸多负面因素叠加影响下,吉利汽车取得业绩持续向好的姿态,千亿营收、产品组合、研发重点、减碳路径等方向成为汽车预言家的独特关注点。从某种层面而言,这份财报也客观反映了吉利汽车在2021年大环境变幻下的战略定力和近五年的发展方向。

新能源转型全面提速 2022年8款以上新能源产品投放市场

2021年,吉利新能源及电气化车型,总销量为100126辆,同比增长约47%,除纯电、PHEV车型外,还推出多款HEV车型,新能源转型迈入快车道。

2021年吉利新能源几何品牌同比增长达145%,新能源及电气化销量突破10万,创历史新高。几何将专注大众化的主流纯电市场,全新的纯电SUV,几何A和几何C将提升几何的市占率。

为了加快吉利新能源的全面转型,吉利将对销售网络进行新能源全面赋能升级,开放吉利主网经销商资源,集中优势资源,做强做大吉利几何纯电销售网络,加大渠道覆盖,另外,雷神超级电混也将全面赋能吉利主销售网络G网和L网,吉利新能源转型进入全新时代。

2022年,吉利将在纯电、雷神超级电混及换电出行领域上持续发力。根据规划,2022年吉利汽车将推出13款新车,其中包括5款雷神超级电混车型、3款雷神油电混动车型、1款醇电混动车型、极氪纯电MPV、2款吉利品牌SUV以及几何品牌纯电SUV。

营收首次突破千亿 五大收入来源均大幅增长

2021年,吉利汽车集团总营业额达到1016亿元人民币,同比增长10.3%;全年产品毛利达到174.12亿元人民币,同比增长18.15%。

梳理发现,整车销售为876.97亿元人民币,同比增长4.6%;零部件业务销售额达到87.98亿元人民币,同比增长25.9%。随着威睿电池开启对外供应,在零部件层面细分后,2021年收益中增加了电池包以相关零件销售收入,达到5.89亿元人民币。

另外,研发与技术转让和知识产权许可也为吉利汽车2021年分别增加32.51亿元人民币和12.75亿元人民币收入,分别增长了336%和125%。

以此来看,授权收入已成为公司新的利润增长点,并成为未来利润来源的重要方向,从最初的产品输出到技术输出,多元利润结构保障了吉利汽车的高质量发展。

利润增长也为吉利汽车集团带来更高的现金流。根据财务数据,2021年总现金达到280亿元人民币,创历史最高水平,净现金达208亿元人民币,在此增益下,吉利汽车集团在投资、研发等领域拥有更强的自由度。

“中国星”效应凸显 单年销量突破21万

数据显示,2021年“中国星”系列销量突破21万辆,约占吉利品牌总销量的20%,根据市场统计数据显示,中国星产品平均价格达到15万元,这意味着,中国星并非靠低价策略打赢市场,相反高端效应凸显,树立了吉利品牌的新高度。

在中国星产品系列中,星越L上市5个月总销量超5万辆,平均月销超过1万,雷神智擎Hi·X油电混动版在开启预售后,首批2022个名额仅用8分21秒便抢定完毕;轿车产品星瑞2021年累计销售超过13万辆,上市以来总销量超15万辆。

另外,帝豪轿车与博越家族全年销量均突破20万辆;新缤越全年也交出近15万辆的销量成绩;在新能源领域,几何A、几何C、帝豪EV等新能源及电气化车型2021年总销量为100126辆,同比增长约47%。

领克、极氪拉动平均售价同比上升9%

吉利汽车实现销量132.8万辆,基于产品组合与产品高端化策略,吉利汽车集团综合平均售价同比增长9%至8.76万元,品牌溢价能力持续提升。

如果同样的销量,卖的车价格越高,那么营收和利润率也都会提升。基于2021年市场表现,吉利汽车平均售价提升9%为利润率、现金流、研发提供了更多自由度。根据吉利汽车集团规划,“单车平均售价提升30%”是2025年实现EBIT超8%的三个关键之一。

领克品牌累计销量突破65万辆,在2021年交付超过22万辆,刷新领克品牌成立5年来最高销量纪录。值得一提的是,领克品牌2021年平均成交价已经达到16.5万元,从终端市场来看,16.5万既是合资品牌核心价位区间,也是豪华品牌的入门价位区间。在行业人士眼中,这样的平均售价已经让领克完全深入到合资品牌的高端腹地,真正为中国品牌撑起20万元的高地。

值得一提的是,2021年领克净利润增长37%,吉致金融净利润增长45%,两家合营公司净利润综合增长42%。

此外,极氪品牌表现同样出众,自2021年10月开始交付以来,4个月交付共12453辆,平均订单单价达33.5万人民币。吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示:“极氪001的订单超出预期,30万产能工厂已经具备大规模生产能力,对2022年7万辆目标充满信心。”

出海销量暴增58%成吉利汽车增速最大版块

2021年,吉利汽车累计向海外地区市场外销11.5万辆,同比增长58.2%。据统计,吉利品牌目前在国内拥有近1000家经销商,海外业务足迹覆盖至28个国家,新增销售网点24家,海外销售和售后网点达到227家。

截至目前,领克已经实现常态化出口欧洲,在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付,亚太战略首站落地科威特,在中东四国开始交付。

根据财报数据,东欧、马来西亚、中东已经成为吉利汽车2021年外部收入的重要来源,此外,中东、北欧、菲律宾、中美和南美、非洲的收入均呈现翻倍增长。

5年投入256亿 模块化架构车型占比70%

根据财报数据,2021年吉利汽车的研发投入成本总计55亿元,同比增长48%,过去五年合计研发总投入共计256亿。相关数据显示,吉利汽车近十年来累计研发投入超1400亿元,设计研发人员超过2万人,拥有2.6万项创新专利。

基于“智能吉利2025”计划,到2025年将累计投入1500亿,持续保持中国自主品牌第一,这意味着吉利未来四年平均研发投入将达到300亿元。以此来看,吉利研发投入规划不仅超越了中国汽车企业,也将在全球汽车企业中占据一席之地。

从研发方向上来看,吉利研发聚焦目标更加多样化,包括但不限于新的智能架构、芯片、软件操作系统、数据和卫星网,还有智能制造等。

与汽车相关的投入项目除了已经装载在星越L上的“雷神动力”外,还包括GEEA 2.0电子电气架构、GEEA 3.0中央计算平台架构、车规级7nm智能座舱芯片SE1000、全栈自研软件体系等,在三电技术方面吉利将应用800V电驱、高效油冷电机、自研自产的碳化硅芯片等新技术方向。

吉利汽车还表示到2025年吉利的研发效率要提升30%,生产效率提升22%。通过对吉利汽车集团旗下所有整车产品梳理,模块化架构车型比重已经提升至70%,模块架构化规模效应已形成,“架构化造车”的时代在吉利内部已全面开启。

与此同时,从企业经营的角度来看,研发投入的增加也将反哺吉利全体系营收指标全面提升。

2025减碳25%,2045碳中和

财报显示,2021年吉利汽车获选成为“恒生ESG 50指数”、“恒生企业可持续发展基准指数”及“富时社会责任指数系列”成分股。

根据吉利双碳目标规划,在2025年实现全链路减排25%,到2045年实现碳中和。与其他企业不同,在减碳路径上,吉利在2025年前将纯电、雷神混动以及甲醇汽车作为核心。在纯电、混动路线外,吉利汽车集团将继续加大在甲醇汽车领域的投入与研发。2022年,吉利将推出全球首款醇电混动轿车——第4代帝豪醇电混动轿车。

此外,Geega工业互联网平台也将作为减碳的重中之重。在碳减排方面,Geega平台可以通过“工业机理模型+人工智能”的整合和连接,从企业层面进行碳排放核算,摸清企业碳排放具体情况,实现工厂碳资产智能化管理;从产品层面进行产品全生命周期碳排放跟踪,实现产品碳标识。

据了解,为了针对性的在不同环节全面减碳,吉利还与腾讯战略合作,共同推进汽车全产业链的低碳发展。通过科技手段、科学管理,探索共建“碳中和”开放平台,为加速汽车产业实现碳中和目标展开实践,携手提升企业ESG治理水平,探索长期可持续发展。