资讯中心

摘要：电池回收梯次利用是缓解资源短缺、降低环境污染的关键路径。本文从检测分选、场景化匹配、全生命周期管理等维度，解析梯次利用如何实现退役电池的“老有所用”。

一、检测分选：退役电池的“健康评估”

退役电池因使用历史差异（如快充次数、低温环境暴露）导致性能分化，需通过“电性能+安全性能+健康状态”三重筛查。电性能检测方面，宁德时代的“电池健康评估系统”可同时测量200节电池的电压、内阻、温度等10余项参数，并通过机器学习模型生成“健康评分卡”（满分100分，低于60分淘汰）；比亚迪的“脉冲充放电检测法”则通过分析电压波动曲线精准识别内阻异常（误差＜0.1毫欧），避免个别电池“拖后腿”导致整个电池组性能下降。

安全检测方面，国轩高科引入X射线无损检测技术，通过X光穿透电池外壳观察内部结构是否变形、隔膜是否破损；欣旺达开发“气密性检测仪”，向电池内部充入氦气，若压力在5分钟内下降超过5%则判定存在泄漏风险。此外，检测流程增加“热失控模拟测试”——将电池加热至130℃并观察是否起火，确保梯次利用电池在极端条件下“不起火、不爆炸”。

二、场景化匹配：退役电池的“精准适配”

不同梯次利用场景对电池性能要求差异大：储能场景需要“长寿命、低成本”，低速车场景需要“高功率、耐低温”，备用电源场景需要“快速响应、高可靠性”。例如，亿纬锂能针对光伏储能开发“液冷+风冷混合散热系统”，根据电池温度自动切换散热模式，能耗降低40%；瑞浦兰钧推出“模块化储能电池箱”，每个箱体集成20节退役电池，可像“乐高”一样灵活拼接，满足不同规模储能需求；电池管理系统（BMS）增加“寿命预测功能”，通过监测充放电次数、温度波动等数据，动态调整充放电策略（如避免深度充放电），将电池寿命从5年延长至8年。

低速车场景方面，孚能科技将退役的三元锂电池拆解为单体电芯，重新组合成“48V低压电池包”，通过优化电芯排列方式（减少并联数量、增加串联数量）将放电功率提升30%；国轩高科针对北方市场开发“耐低温电解液”，通过添加特殊添加剂降低电解液凝固点（从-20℃降至-30℃），确保电池在-15℃环境下仍能输出80%的额定功率。

三、全生命周期管理：退役电池的“数字溯源”

全生命周期管理通过“数字化平台+区块链溯源+责任延伸制度”实现“来源可查、去向可追、责任可究”。例如，特斯拉与中国铁塔合作搭建“梯次利用管理平台”，车企上传退役电池初始数据（如生产日期、使用里程），回收企业补充健康评估数据，梯次利用企业更新场景适配数据，终端用户扫码查询电池“前世今生”；平台根据电池状态自动推荐“下一站去向”（如健康度75%的电池优先推荐给储能场景），避免“高能电池低用”或“低能电池过用”。

区块链技术用于防止“劣币驱逐良币”。比亚迪的“电池溯源链”为每节电池生成唯一数字标识，检测、分选、运输、使用等环节信息由相关方加密上传至区块链（不可篡改），监管部门和用户可随时查验；若发现某批次电池存在质量问题，可快速定位责任方（是车企未如实记录使用历史，还是回收企业检测造假）。此外，区块链与保险机制结合——梯次利用企业购买电池时需缴纳“质量保证金”，若电池在使用中出现问题，保证金用于赔偿用户损失。