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摘要：本文以“汽车碳管理平台”为核心关键词，聚焦其在全生命周期碳足迹核算、供应链协同治理及国际互认中的关键作用。通过剖析中汽碳数字CPP平台、吉利碳管理系统的架构创新与实践案例，揭示汽车碳管理平台如何通过标准化数据接口、区块链存证及AI辅助决策，破解企业碳数据碎片化、供应链追溯难、国际规则适配慢等痛点，为汽车产业实现“双碳”目标提供可量化的数字底座。

在全球碳中和目标深化与欧盟碳边境调节机制（CBAM）扩围预期下，汽车产业面临前所未有的碳合规压力。一辆乘用车的碳足迹横跨钢铁冶炼、零部件制造、整车生产、使用维护至报废回收，涉及上下游超千家供应商，核算边界复杂、数据溯源困难成为企业绿色转型的核心瓶颈。汽车碳管理平台应运而生，通过构建覆盖产品全生命周期、贯通产业链上下游的数字化基础设施，将分散的碳排放数据转化为可分析、可交易、可互认的战略资产，成为车企应对绿色贸易壁垒的关键抓手。

一、平台架构：从数据孤岛到碳信息透明生态

汽车碳管理平台的技术内核在于标准化数据采集、可信存证与智能分析的三层架构。中汽碳数字开发的中国汽车产业链碳公示平台（CPP） 已公示8300余款乘用车碳足迹数据，其底层依托中国汽车生命周期数据库（CALCD），整合了能源、资源、环境本土化数据，解决了长期依赖欧洲数据库的适配偏差问题。平台采用“探路者框架（Pathfinder）”兼容的数据格式，支持对上游供应商的碳排放数据进行统一采集，使车企无需逐家对接，即可通过标准化接口获取供应链碳信息。

可信存证是平台构建公信力的基石。吉利数科自主研发的碳管理平台引入区块链技术，对从原料开采到回收利用的全生命周期数据进行哈希上链，确保碳足迹数据不可篡改，为动力电池等关键部件提供100%透明追溯。这种“数据指纹”机制在满足欧盟《电池与废电池法规》尽职调查要求的同时，也降低了第三方核查成本。

智能分析层则通过AI赋能决策。中汽碳数字的低碳技术库及碳减排决策支持工具（CRDst） ，可基于历史数据模拟不同减排技术路径（如再生材料替代、绿电使用、工艺优化）的碳减排潜力与经济性，为车企制定碳中和路线图提供动态优化建议。比亚迪通过碳管理平台分析欧洲市场碳积分收益，2025年预计交易收入达数亿欧元，形成"减排-收益-再投资"的良性循环。

二、全链路实践：从整车企业到供应链末梢

汽车碳管理平台的价值体现在穿透式治理能力。整车企业端，吉利控股已将碳管理平台覆盖至300家核心供应商，统筹百余种车型的碳足迹核算，并在上海碳市场完成百万吨级碳配额交易，将碳资产运营纳入集团战略。北汽福田作为商用车领域首个发布碳足迹标识的企业，其碳数据直接对接北京市碳交易试点，实现核算-核查-交易的闭环。

供应链协同端，中汽碳数字的中国工业碳排放信息系统（CICES） 作为统一数据传输中介，连接了18家整车企业、2400余家供应链厂商，形成超36000款汽车产品的碳足迹数据库。在钢铁-汽车联动降碳试点中，CICES平台集成宝钢、柳钢等钢企数据，引入“比较边界排放”“废钢比”等指标，使车企能直观对比不同钢企产品的碳强度，支撑绿色采购决策。沃尔沃通过该平台，在采购环节即可筛选低碳钢材供应商，将范围三排放核算效率提升80%。

零部件深度应用在动力电池领域尤为关键。国家市场监督管理总局发布的GB/T 24067-2024等同采用ISO 14067框架，中国汽车动力电池产业创新联盟制定的T/CAB 1010-2024则对标欧盟PEFCRs规则，两者通过碳管理平台实现技术适配，使宁德时代、国轩高科等企业的电池碳足迹数据一次核算即可满足国内外合规要求。

三、国际互认：破解“重复核算”困局

面对欧盟ESPR、电池法等法规，中国汽车碳管理平台正加速国际衔接。2025年发布的 《中欧汽车碳足迹核算、核查与互认指南v1.0》 ，由中汽碳数字联合欧洲Green NCAP、DEKRA等机构编制，统一了从“摇篮到坟墓”的核算边界，定义16年服役周期、24万公里总里程的功能单位，确保中欧碳数据可比。核查环节要求材料总质量与整备质量差异不超过±3%，并强制关联CAMDS材料数据库，从技术规范层面杜绝数据造假。

更进一步的破局在于平台级互认。中汽碳数字与Green NCAP建立中欧互认工作组，推动CPP平台与欧洲Catena-X系统数据格式兼容，实现“一次采集、多国互认”。宝马、大众等德系车企通过Catena-X平台已打通供应链碳数据，我国车企接入后可直接对标国际最佳实践，降低跨境数据转换成本。这种双向互认不仅服务于出口合规，更为中国标准走出去开辟路径——中汽协正将新能源汽车碳核算经验转化为国际提案，完善ISO 14067等标准体系。

四、挑战与未来：从合规工具到零碳生态

当前汽车碳管理平台仍面临三大挑战：一是数据质量参差不齐，中小企业原始数据缺失，依赖缺省因子导致核算结果失真；二是成本压力显著，平台搭建与核查费用占中小企业年营收1%-3%，需政策补贴与行业共享机制破局；三是动态更新滞后，车型改款、供应商切换后碳数据再核算周期长，影响实时决策。

未来演进呈现三大趋势：一是智能化，AI将自动抓取能源发票、生产日志等原始凭证，实现碳数据"无感采集"；二是金融化，碳足迹数据将直接对接绿色信贷、碳信托等金融产品，吉利、比亚迪的实践已验证碳资产变现能力；三是生态化，平台将集成再生材料交易、绿电采购、CCER（国家核证自愿减排量）抵消等一站式服务，从核算工具升级为零碳生态入口。

五、结论

汽车碳管理平台正从政策合规的必选项演变为产业竞争的加速器。中汽碳数字的CPP/CICES平台体系、吉利的私有化部署实践，共同勾勒出“标准化底座+场景化应用+国际化互认”的发展路径。其核心价值不仅在于精准核算碳足迹，更在于通过数据透明化倒逼供应链脱碳，通过资产金融化激励技术创新，通过标准国际化赢得规则话语权。当碳数据像财务数据一样成为企业核心资产，汽车产业的绿色转型才算真正完成从口号到账本的质变。